Las fábricas de automóviles inician la vuelta a la actividad

nnn Las empresas de automóviles Seat, Mercedes-Benz y Volkswagen han sido los tres primeros fabricantes de automóviles en retomar la producción de vehículos en España, donde las doce plantas de ensamblaje que hay en el país permanecían paradas desde mediados de marzo por el coronavirus.

Está previsto que la gran mayoría reanude la actividad durante la presente semana, inicialmente con la recuperación de uno de los tres turnos con los que se trabaja en estas fábricas y con la idea de ir aumentado gradualmente la producción en función de cuando puedan reabrir los concesionarios y de cómo funcione la demanda, tanto nacional como internacional.

Para surtir a las cadenas de montaje, que volverán al trabajo tras adoptar medidas para garantizar la seguridad de sus trabajadores y evitar contagios, también están arrancando las plantas de componentes, tanto de los propios fabricantes como de terceros como Gestamp, Antolin, Cie, Bosch o Michelin. Entre las primeras fábricas de montaje en retomar la actividad destaca la de Seat (grupo Volkswagen) en Martorell (Barcelona), la mayor planta de España, y que ha reabierto puertas junto a los centros que el fabricante tiene en la Zona Franca de Barcelona (chapa) y en El Prat de Llobregat (cajas de cambio).

En total, retornaron al trabajo 3.000 de los 11.000 trabajadores de producción de Seat, cuya plantilla total ronda las 15.000 personas.

Dos turnos en Martorell

En la primera fase, la producción máxima de Martorell será del 33 por ciento, unos 271 coches al día, mientras que en una segunda se llegará al 66%, con dos turnos y 640 coches al día, y en la tercera estarán en activo ya los tres turnos.

Por su parte, Mercedes-Benz Vitoria reanudó su actividad con algo más de un tercio de la plantilla y en un único turno de los tres que tiene habitualmente la planta, la mayor de Euskadi y en la que trabajan unos 5.000 personas.

Para esta primera jornada, la producción rondará el centenar de vehículos, cuando lo habitual es que se lleguen a los setecientos.

Estaba previsto que de la fábrica vasca, en la que se produce la popular "Vito", salieran este año 159.000 vehículos, cifra la empresa ha rebajado ahora a 130.000 (-18%), aunque podría revisarla en función de cómo evolucione la situación. En la planta de Volkswagen en Lanbaden (Navarra), han regresado al trabajo unos 1.600 de sus 4.800 empleados. En las próximas tres semanas, sólo trabajará el turno de mañana, por el que rotará toda la plantilla habilitada.

También retomaron parcialmente la actividad ayer los centros productivos de piezas de Nissan de Ávila y Los Corrales de Buelna (Cantabria), mientras que la planta que el grupo japonés tiene en la Zona Franca (Barcelona) lo hará el 4 de mayo, cuando está previsto que se reincorporen unos 2.000 trabajadores para ponerla en marcha.

La fabricación de vehículos se desplomó un 45% durante marzo

Las fábricas italianas retomarán la actividad a principios de mayo, por lo que habrá que esperar unos días para que las piezas lleguen a España y se pueda garantizar la producción en las plantas de Valladolid y Madrid, que cuentan con 1.000 y 2.300 empleados, respectivamente.

Además, mañana volverán a producir las fábricas de ensamblaje de Renault en Valladolid y Palencia, que se sumarán a las plantas que el fabricante francés tiene de motores, en Valladolid, y de cajas de cambio, en Sevilla, que reabrieron el 16 de abril, principalmente para atender a la exportación. Por su parte, la suspensión de la producción de motores y de vehículos de la factoría de Ford en Almussafes (Valencia) continuará, al menos, hasta el 4 de mayo, en línea con el resto de plantas europeas del grupo.

Iveco ha aplazado al próximo 11 de mayo la reanudación de la actividad de sus dos fábricas en España (Valladolid y Madrid), prevista para el día 4, debido a que las plantas que les suministran gran parte de las piezas están en el norte de Italia y permanecen cerradas por la COVID-19.

La fabricación de vehículos en España, noveno productor del mundo, se desplomó el 45% en marzo respecto al mismo mes de 2019, hasta 143.737 unidades; mientras que las matriculaciones se redujeron casi el 70%.

La previsión es que el año cierre con apenas dos millones de unidades producidas, 700.000 menos que en 2019, con lo que el sector retornará a los niveles de los peores años de la crisis económica -1.979.000 unidades en 2012-. n