PSA venderá un 7% de eléctricos en 2020 para cumplir con las emisiones

El Grupo PSA debe vender el año que viene entre un 7 y 9% de vehículos eléctricos o híbridos enchufables para cumplir con la nueva normativa de emisiones de CO2 de la Unión Europea, que entra en vigor en 2020. Fuentes de la planta en Vigo aseguraron que están "preparados" y llevan "mucho tiempo trabajando" para abordar los retos de la transición energética, tanto por el compromiso medioambiental de la compañía como por el hecho de que no están dispuestos a pagar sanciones, que serían millonarias.

La normativa establece el máximo de emisiones por fabricante a través de una fórmula calculada sobre sus matriculaciones, de forma que los fabricantes tienen que compensar las matriculaciones de vehículos diésel o gasolina (motores térmicos) produciendo más eléctricos o híbridos. Así, el conjunto de los vehículos matriculados por el fabricante en Europa en 2020 deberá emitir una media de 95 gramos de CO2 por kilómetro (147 para los vehículos comerciales), lo que supone una reducción del 30%. De no cumplirlo la sanción sería de 95 euros por cada gramo de CO2 que se exceda multiplicado por cada vehículo que venda.

En el caso de que PSA se pase un gramo la sanción estimada es de 300 millones de euros. El grupo no está dispuesto a llegar a ese punto, por lo que va a cumplir la normativa. Para ello deberá producir un coche eléctrico por cada cuatro vehículos de combustión térmica (diesel y gasolina).

La incorporación de Opel al grupo ha supuesto que se incrementase la media de emisiones, un incremento que ha sido general en el sector, por la "demonización del diésel" (tras el dieselgate de Volkswagen) y por la tendencia del mercado a vender más vehículos tipo SUV, que son más contaminantes.

Con respecto al reto de los vehículos eléctricos, fuentes de PSA Vigo recordaron que la planta ya fabricaba versiones eléctricas en 1995. Asimismo, el nuevo modelo, Peugeot 2008, que se lanzará en las próximas semanas, tendrá su versión 100% eléctrica en el primer trimestre de 2020.

En cualquier caso, la empresa reconoce que la nueva normativa es muy exigente y va a condicionar los procesos de producción hasta tal punto que es posible que ponga a algunos constructores en dificultades.

"PSA está preparada, tiene una estrategia de electrificación", apuntaron desde la factoría viguesa, aunque advirtieron de que "es imprescindible que las administraciones, que fuerzan a la transición energética, desplieguen sistemas de recarga y hagan los coches eléctricos más atractivos, con incentivos para los compradores".

De hecho, la expansión del vehículo eléctrico se encuentra con otra dificultad adicional y, quizá de las más determinantes, y es su alto precio. Las baterías de los coches eléctricos siguen suponiendo un 60% del valor del vehículo. Vigo intentó en 2011 instalar en el área una fábrica de baterías pero sin éxito.