Stellantis plantea fabricar algunas piezas para reducir costes: afectará a las auxiliares

La carrera por el coche eléctrico está derivando en una auténtica carrera de reducción de costes. Stellantis así lo entiende y se plantea la posibilidad de apostar por la fabricación propia de algunos componentes para sus vehículos cero emisiones. Así lo avanzó esta semana el CEO del grupo, Carlos Tavares, que se mostró dispuesto a prescindir de algunos proveedores llegado el caso. “Cuando no trabajan (las auxiliares) a la misma velocidad que nuestros equipos, llegas a la conclusión de que lo que has externalizado, lo puedes hacer internamente”, apuntó el directivo a los medios de comunicación tras una conferencia en Melfi, Italia.

Estas declaraciones se producen en un momento convulso que vive todo el sector por la presión de la competencia china y la amenaza de los países ‘low cost’, sobre la que el clúster de automoción de Galicia, Ceaga, lleva semanas advirtiendo por su más que posible impacto en las empresas locales, en riesgo de pérdida de contratos con los fabricantes, como Stellantis.

La desaceleración del mercado del coche eléctrico es el otro caballo de batalla que está provocando que las empresas replanteen sus inversiones. Stellantis y Mercedes Benz anunciaron en las últimas horas la suspensión de la construcción de una planta de baterías de litio en Alemania. Automotive Cells Company, que es la ‘joint venture’ de estos dos fabricantes junto con TotalEnergies, revisará su proyecto ante la desaceleración de las ventas.

En 'stand by'

Ayer mismo Renault indicaba que la compañía descarta levantar una gigafactoría de baterías para coches eléctricos en España porque "requiere tener un cliente al que venderle el producto y, de momento, no existe", según señaló el director general del grupo en España, Josep María Recasens, que apuntó que el foco de la empresa es Francia. “Hasta que no veamos que las fábricas allí se llenan, no pensaremos en otras alternativas”.

Volkswagen retrasó sus planes para una cuarta fábrica de baterías ante el lento crecimiento de este mercado en el continente europeo. Por su parte, el fabricante chino de baterías Svolt canceló una de las dos instalaciones que tenía previsto construir en Alemania y Ford, LG Energy Solution y Koç Holding pusieron fin al acuerdo para construir una planta en Turquía.

Estos son algunos de los proyectos frustrados que se hicieron públicos en los últimos meses ante el evidente frenazo que está sufriendo el mercado de los coches eléctricos. Las estadísticas así lo corroboran: las ventas de turismos eléctricos e híbridos enchufables se redujeron un 12% el mes pasado en España. Las patronales muestran su preocupación porque consideran que con este nivel no podrán cumplir con los objetivos de descarbonización. “El sector no para de lanzar modelos con enchufe al mercado, pero solos no podemos tirar más del carro", apunta la asociación nacional de fabricantes, Anfac.