Un controlador francés evitó el choque de dos aviones sobre Navarra

n n n La intervención inesperada de un controlador francés desde Burdeos evitó una tragedia sobre el cielo de Navarra. Dos aviones Boeing 737-800 de Ryanair, uno de los cuales cubría la línea Santiago de Compostela-Palma de Mallorca, estuvieron cerca de chocar entre sí tras un error de coordinación entre los profesionales encargados de supervisar sus trayectorias, tal y como informaba ayer el diario El Español. Nadie en España advirtió de que las rutas de las dos aeronaves, que volaban a una altura similar, se cruzaban en un punto fatídico. Su llamada fue providencial.

El episodio tuvo lugar el 2 de octubre de 2018. Un informe elaborado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), al que tuvo acceso el citado diario, detalla los pormenores del incidente y enumera una serie de errores que podrían haber conducido a la tragedia: desde la mala coordinación entre controladores hasta el solapamiento en las comunicaciones en un momento crítico.

Nos ubicamos en el 2 de octubre de 2018. El reloj está a punto de dar las tres de la tarde. Un controlador supervisa la ruta de los dos aviones de Ryanair: uno ha partido desde Sevilla y enfila su trayecto hasta su destino en Toulouse; el otro, procedente de Santiago de Compostela, vuela rumbo a Palma de Mallorca.

A las 1453, el controlador transfiere la supervisión del avión que vuela a Toulouse al compañero encargado de la región a la que está a punto de entrar. Pero lo hace antes de tiempo. Según el informe de la AESA, aún faltan 34,5 millas náuticas (casi 64 kilómetros) para que el avión cruce esa frontera imaginaria con la que se reparten el espacio aéreo.

A esa circunstancia hay que añadir el relevo entre los controladores. El que acaba de transferir el vuelo le deja su puesto a su compañero. ¿En qué situación quedan los dos aviones? El que vuela a Toulouse, en una suerte de limbo antes de atravesar esas 34,5 millas náuticas que le faltan para entrar en el nuevo dominio.

durante el relevo

“La incidencia ocurrió durante el relevo, en un punto geográfico del sector adyacente al mío, por lo que no fue detectado con antelación en mi sector”, declarará el controlador al que le transfirieron el vuelo en un informe preliminar de Enaire, principal proveedor de servicios de navegación aérea en España. Mientras, el Ryanair que viaja a Palma de Mallorca queda bajo la supervisión del trabajador que acaba de entrar en el turno.

Los dos aviones vuelan a una altura de unos diez kilómetros. Poco a poco, aproximan sus posiciones sin que nadie se percate de ello. Sus trayectorias se cruzan sobre la localidad navarra de Aibar. ¿Cómo es posible que nadie advierta el acercamiento? Según uno de los controladores, el sistema automático de detección de aproximaciones peligrosas “no avisó”.

Son las 14,55 horas y los aviones siguen aproximándose. Un controlador de Burdeos estudia los vuelos próximos a su posición, avisa a los controladores españoles y evita finalmente la tragedia. n