Los dos viaductos seguirán en obras incluso tras la inauguración

n n n El tramo más pequeño de toda la línea debería estar ya finalizado desde hace meses. Pero diferencias por de criterios, técnicos y económicos, entre el Adif y la UTE adjudicataria mantuvieron paralizada esta obra durante dos años, hasta que hace unos meses se desbloqueó la situación que, de lo contrario, habría pasado por la rescisión del contrato y una nueva tramitación, lo que habría hecho imposible llegar a tiempo para iniciar las pruebas previstas para el 2020.

Un túnel de algo más de 1,7 kilómetros y los viaductos, uno por cada plataforma de vía única, conforman este subtramo. Los viaductos salvan el arroyo Teixeiras, afluente del Támega, en un paraje que está declarado de interés comunitario por sus características ambientales.

Hace seis meses se estaban todavía preparando los accesos, muy dificultosos, a las bases de los pilares de los puentes, de 92 metros de altura y algo más de medio kilómetro de longitud. Hoy ya empiezan a erguirse los pilares sobre los que se asentará la plataforma y que en su punto central serán abatidos para formar un arco ojival.

La previsión es que el primero de los viaductos esté concluido en el mes de junio de 2019, de manera que se pueda proceder al montaje de la vía y catenaria en los meses posteriores, siguiendo la secuencia de montaje de la superestructura de todo el trazado, que partiría desde Vilavella, donde estará la base central de montaje, y desde Meamán, para el tramo entre Taboadela y este viaducto.

Los plazos son muy justos y cualquier contratiempo podría llevar al traste el objetivo fijado. El segundo viaducto seguirá en obras hasta 2020.n