El Fórmula Universidad busca debutar en Montmeló
vigo
Las pruebas realizadas en la República Checa mostraron fallos que impidieron su participación en las carreras. El equipo universitario irá en unos días al circuito catalán
nnn Realizar los últimos ajustes al UM16, el nuevo monoplaza con el que el UVigo Motorsport, equipo integrado por una veintena de estudiantes de la Escuela de Ingeniería Industrial de Vigo que compite por segundo año consecutivo en la Formula Student, era el objetivo principal con el que la escudería universitaria se desplazaba a la semana pasada hasta la República Checa. De ahí que los responsables del equipo mostraron su satisfacción con la que fue la puesta de largo del coche y su comportamiento en las pruebas estáticas que se desarrollaron desde el 3 de agosto en el Autodrom Most. "Fue una competición fantástica de la que aprendemos mucho y que nos sirvió para medirnos como equipo y ver las posibilidades de nuestro monoplaza, así como corregir y modificar cosas", señala Pedro Cuesta, portavoz del equipo, a pesar de que el UM16 no superó el "scrutineering" que les habría permitido tomar parte también en las llamadas "pruebas dinámicas", es decir la propia carrera sobre el circuito.
"Por un simple detalle se nos podía ir el año entero y por eso acudimos a esta competición más enfocados a resolver estos detalles y ajustar el monoplaza para dar el salto buscado en Montmeló", donde el equipo vigués competirá entre lo 25 y el 28 de agosto, explica Cuesta de la que fue la primera competición tanto para lo UM16 como para buena parte de los miembros del equipo. El relevo del chasis de acero tubular por un monocasco de fibra de carbono, que mejora su resistencia y reduce su peso, la mejora del sistema electrónico y la inclusión de alerones delantero y trasero, de un difusor y de un armario de control externo constituyen las principales novedades con las que este monoplaza se presentó en la República Checa con respeto del precedesor, el UM15, con el que el UVigo Motorsport compitió el pasado año en Silverstone, Hockenheim y Montmeló. Estas mejoras fueron puestas en valor en la primera fase de la competición, las llamadas pruebas estáticas, en las que se mejoraron los resultados con respeto al modelo anterior. n
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