Iberia se queda en Peinador casi en monopolio tras la compra de Air Europa

El grupo de Iberia, International Airlines Group (IAG), anunció ayer la compra de la compañía Air Europa por 1.000 millones de euros, creando un gigante aéreo que tiene efectos directos sobre la oferta de Peinador. Así, más del 90 por ciento de las plazas ofertadas pasarán a estar controladas por las distintas compañías del grupo, una vez se autorice la operación por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Tan solo las dos conexiones con las Islas Canarias, operados por Binter, estarían controlados por una aerolínea independiente a International Airlines Group.

Iberia y Air Europa realizan la ruta con mayor volumen de pasajeros: los vuelos a Madrid. Esta conexión aglutina cerca del 70 por ciento del tráfico anual –más de 660.000 pasajeros en 2018– y con la adquisición pasaría a estar gestionada en exclusiva por IAG. Uno de los principales cambios que trae consigo esta adquisición afectará a las alianzas aéreas. Iberia está enmarcada en OneWorld, mientras Air Europa forma parte de SkyTeam, aunque está previsto que a medio plazo la compañía adquirida por IAG se incorpore a la alianza de Iberia. Para los pasajeros estos cambios supondrán una modificación en la conectividad, quedando OneWorld como única gran alianza en toda España. Con la absorción, Iberia conseguirá disparar un 50 por ciento sus ingresos por tráfico de pasajeros, asume la flota de 66 aviones que tiene Air Europa, pero “supondrá una reducción de vuelos y conexiones considerable en Peinador”, asegura Rodrigo Lagoa, experto en transporte aéreo.

“Monopolio” en Peinador

Además de la conexión con el aeropuerto de Barajas –además Iberia tomará el control total del “hub” madrileño tras la compra de Air Europa–, International Airlines Group ya contaba con el control de otras dos compañías que operan en el aeropuerto de Peinador: Air Nostrum y Vueling. En el caso de la primera, la aerolínea valenciana es la encargada de operar la oferta regional de Iberia desde Vigo, con conexiones a Valencia y Bilbao dentro de la programación anual y los vuelos de temporada alta como los que se realizaron entre abril y octubre de este mismo año a París y Sevilla –destinos que forman parte del convenio establecidos entre Air Nostrum y el Concello de Vigo para el periodo 2018/2020–.

En cuanto a Vueling, IAG controla más del 99 por ciento del accionariado de la compañía, y se trata de la única aerolínea que ofrece vuelos a Barcelona de carácter anual –varias conexiones a la semana aunque no con una periodicidad establecida– desde que Ryanair abandonó Peiandor en el primer semestre del año. De esta manera, International Airlines Group será el gigante aéreo que controlará cuatro de los seis destinos directos que se mantienen durante la época invernal.