La inclusión en el Corredor Atlántico enfrenta a PSOE y PP

La contraprogramación no es exclusiva de los canales de televisión. Ayer el pleno debatió dos mociones de signo contrario que versaban sobre el mismo tema: la inclusión de Vigo en el Corredor Atlántico de Mercancías por ferrocarril, proyecto que se encuadra en la Red Transeuropea de Transporte que fomenta la Unión Europea y en el que no figuraba en un principio.

La moción del PP, que solo tuvo el apoyo del BNG, instaba al Ministerio de Fomento y ADIF (el ente público que gestiona las infraestructuras ferroviarias) a incluir el trazado A Coruña-Vigo-Ourense-León y su conexión con Portugal a través de la ciudad viguesa, con el fin de que este corredor pueda beneficiarse de una subvención del 50% con cargo a los fondos de la UE. Se trata de una propuesta que ya había sido aprobada anteriormente por unanimidad en el Parlamento de Galicia. Tras ser rechazada, dos horas después —el pleno se inició a las 9 de la mañana y no finalizó hasta la una de la tarde— era tratada una moción del PSOE en la que se felicitaba al Gobierno de España por la labor realizada por Fomento y ADIF para conseguir la inclusión de Vigo y su Puerto en este corredor.

El portavoz socialista, Carlos Font, defendió que Vigo había sido ya incluido en el corredor, a tenor de una respuesta ofrecida por carta por ADIF, y que el asunto sería oficializado en 2020. Al mismo tiempo, señaló que los únicos “olvidos significativos” se habían producido durante el Gobierno de Rajoy, con Ana Pastor como ministra, y rechazó que a ellos se deba la llegada del AVE a Vigo. “Vigo está en la red básica. Sí lo está y lo sabe todo el mundo. Otra cuestión es que tiene que estar aprobado en 2020”, aclaró en un momento de su intervención.

El portavoz popular, por su parte, le recriminó que se hiciese una moción para “felicitar acciones futuras”. “Los catalanes les pedirán más, no aplaudirán inversiones futuras”, ironizó Marnotes, aludiendo al posible apoyo que tendría un futuro gobierno de Pedro Sánchez.

Marea, que se abstuvo en la moción del PP, negó que Vigo estuviese en la red básica (la que dispondrá de inversiones hasta 2030), sino en la 'red global', en la que se encuentran otras muchas ciudades sobre las que se tendrá que decidir y cuyas ayudas estarían en 2050. El problema, dijo Rubén Pérez, es que no se actuó como un 'lobby' en Bruselas, como sí hizo Portugal, o Valencia con el Corredor Mediterráneo.