Marruecos, segundo cliente de exportaciones viguesas

Marruecos está muy lejos de Vigo. O no. Realmente, cada vez más cerca gracias a la Autopista del Mar, el polo industrial de PSA y las relaciones estrechas entre el puerto vigués y Tanger-Med, la terminal que la monarquía alauí quiere convertir en primera de África por volumen. Los datos de tráficos del Puerto vigués correspondientes a 2018 confirman que Marruecos se ha consolidado como el segundo destino de las exportaciones viguesas, sólo por detrás de Francia, que lidera históricamente debido a la relación estrecha de PSA y su cordón umbilical con Nantes-Saint Nazaire. Las cifras son elocuentes. En 2018, por el puerto salieron mercancías a Francia por un total de 213.687 toneladas, en su mayoría vehículos y piezas auto desde la terminal de transbordadores de Bouzas. En sentido contrario, llegaron 169.906 toneladas, así que el comercio total con el país galo alcanzó las 383.593, lo que supone prácticamente la misma cifra que en el año anterior, con una levísima disminución del 0,3 por ciento.

Detrás se ha colocado ya con total firmeza Marruecos con un total de 134.120 toneladas cargadas desde Vigo rumbo a Tanger-Med, con un incremento de, 2,27 por ciento sobre el ejercicio anterior, lo que confirma la consolidación del nudo marítimo con el país africano. Como en el caso anterior, la clave está en el comercio de exportación de vehículos y coches, que se da de forma muy preferente desde Vigo a Tánger y de forma muy reducida en sentido contrario, con apenas 18.081 toneladas de importación. En Marruecos cuenta PSA con una factoría que tiene un cierto sentido como satélite de la fábrica viguesa de Balaídos. Por tanto, el comercio total asciende a 152.201. Una cifra menor que en los intercambios con otros países debido a que Marruecos es un país para la exportación viguesa y no al contrario. Al menos de momento, porque hay planes para incrementar la descarga de productor pesqueros desde Tánger hasta la terminal de contenedores de Guixar. Las relaciones son muy fluidas y ya ha habido dos misiones de las autoridades portuarias de ambos lados. Otra prueba de la importancia es que la carga desde Vigo a otros puertos españoles es mucho menor, apenas 92.000 toneladas en 2018.

No obstante, en el cómputo total del comercio internacional importación-exportación, Marruecos ocupa la tercera posición, por detrás aunque muy cerca de China, que suma 157.704 toneladas. Y en este caso, la situación es justo la contraria: lo que suma sobre todo son las importaciones de productos del gigante asiáticos, de nuevo con la pesca como principal producto. En 2018, Vigo exportó hacia China mercancía por 26.959 toneladas, pero importó en cambio 130.746 toneladas, prácticamente idénticas cifras que en 2017, con un leve retroceso del 0,4 por ciento debido a que continúa el desvío de miles de toneladas de pescado congelado -sobre todo calamar- por Leixoes, debido a los problemas habidos en el pasado con el PIF de Guixar (el control de entrada en Europa). n