PSA Vigo, aún sin fecha para volver, suspende el nuevo turno con 600 empleos

PSA Vigo suspende 'sine die' el nuevo turno de trabajo que iba a implantar justo cuando se declaró el estado de alarma y tuvo que parar la producción. Era un cuarto equipo de fin de semana y festivos que iba a generar 600 empleos y con el que la planta iba a colocarse en una situación privilegiada ya que sería la primera vez en su historia que tendría funcionando cuatro turnos en los dos sistemas de producción.

La dirección mantuvo ayer un encuentro virtual con los sindicatos para seguir negociando el nuevo ERTE que se va a aplicar. Afectaría a la mitad de la plantilla, unas 3.400 personas, que tienen contratos indefinidos a tiempo completo, mientras que quedarían fuera los de tiempo parcial y los eventuales -para estos últimos habría un compromiso de reincorporación-. La empresa propuso compensar hasta el 80% del salario y que queden exentos los mayores de 55 años.

El Expediente de Regulación de Empleo será ordinario y estará en vigor hasta el 31 de diciembre de 2020 para aplicar durante un máximo de 90 días bajo la premisa de hacer uso de él en el mínimo indispensable. Empezaría a aplicarse cuando acabe el estado de alarma y, por tanto, finalice el ERTE por fuerza mayor que está vigente (éste sí, para los 7.500 trabajadores que tiene).

Precisamente es la previsible prórroga del estado de emergencia lo que no permite a la factoría fijar una fecha de vuelta al trabajo. Lo que es casi seguro es que no será el lunes 20, como manejaba la fábrica que también está muy pendiente de las decisiones de otros países como Francia (le suministra motores y cajas de cambio). Allí, el presidente Macron fija el 11 de mayo para el fin del confinamiento y del regreso de parte de la actividad económica.

En Vigo, la factoría ya tiene un plan de trabajo para cuando se reinicie la actividad que se hará de manera escalonada con la incorporación progresiva de los diferentes turnos durante un periodo de entre 8 y 10 semanas. En los 15 primeros días de trabajo sólo habrá un turno en cada una de las líneas de montaje y la empresa tratará de equilibrar los equipos evitando que se concentren las jornadas no laborables sobre los turnos de noche y fin de semana.

En el resto de España, los fabricantes de coches manejan varios escenarios para la reanudación de la producción: el 27 de abril la gran mayoría mientras que otros como Nissan o Iveco la retrasan hasta mayo, lo que compromete el trabajo de la industria gallega de componentes de automoción, que suministra a todos los constructores que hay en nuestro país y tiene un gran volumen exportador. La industria automovilística es la única que no se ha incorporado esta semana tras el fin parcial de hibernación económica, salvo alguna excepción como GKN que trabaja a un 10 por ciento de su capacidad.

Medidas anti -Covid en la fábrica de Balaídos

-Habilitación de cámaras termo gráficas de control de temperatura de los trabajadores. En el caso de superar los 37,5 grados se activará el protocolo establecido por el centro médico del centro. Las cámaras están instaladas en la portería principal y en la entrada de San Andrés

-Suelos señalizados en el interior de la planta para guardar las distancias de seguridad

-Cierre del comedor durante las dos primeras semanas

-Inhabilitación de las fuentes y reparto de 2 botellas de agua por trabajador cada día

-Limitación de aforo en los vestuarios e incremento de reparto de vestimenta laboral

-Gel hidroalcohólico en todas las zones comunes

-Kit de higiene para cada trabajador: 5 mascarillas quirúrgicas, 1 gel hidroalcohólicos y pantalla facial

-Reducción de la producción

-Incremento de tres minutos en todos los descansos

-Desescalada de los sistemas de producción. El 2 mantendrá horario habitual y el 1 retrasará el inicio de la jornada en 1 hora para evitar aglomeraciones en la entrada y salida