El Puerto prevé reactivar sus tres muelles en la Ensenada de la Ría

La Autoridad Portuaria de Vigo (APV) no contempla “en ningún caso” la cesión de su jurisdicción en la Ensenada de San Simón, y al contrario, espera que haya luz verde de Puertos del Estado cuanto antes a la Delimitación de Usos (DEUP) para desarrollar sus planes para reactivar este espacio. Ayuntamientos ribereños, el último Soutomaior, con salida al mar en Arcade, han solicitado que el espacio sea considerado de dominio público, como ahora, pero marítimo-terrestre, en lugar de permanecer bajo gestión de la APV. Consideran estos municipios que sería lo más adecuado para proteger y ampliar el marisqueo, muy importante en Arcade, Vilaboa y Redondela, que podría estar amenazado por el uso portuario. La APV mantiene la competencia directa sobre la zona próxima a Rande, donde además de tener el canal de navegación, hay tres muelles, uno de ellos operativo (el de Vieira) y los otros dos sin uso, Duchess y el de granito. Según explico el presidente de la APV, Enrique López Veiga, el Puerto prevé reactivar las tres plataformas uniéndolas entre sí con una actuación “blanda” que permita el movimiento en Rande, que así funcionaría como una nueva terminal enfocada hacia el sector frigorífico, “que crea empleo y hay demanda”.

López Veiga insistió en que el movimiento portuario no supone ninguna amenaza para el marisqueo, sino al contrario, aunque animó a todos los ayuntamientos y entidades interesadas a participar en el proceso en marcha de aprobación de la DEUP mediante la presentación de alegaciones.

La APV contaba con una delimitación de espacios aprobada pero el Tribunal Supremo anuló el plan existente al no haberse realizado un impacto ambiental en el entorno de las Cíes. En el ayuntamiento de Vigo, el Puerto cuenta con el Plan Especial como norma para poder realizar actuaciones, pero en la Ensenada de San Simón no rige dicha norma al tener exclusivamente carácter municipal local. Y sin DEUP, no se pueden realizar las actuaciones previstas, siendo la primera la unión de los tres muelles de Rande. “El marisqueo no se va a ver afectado por la actividad portuaria, como tampoco lo está ahora, porque la actividad portuaria es limpia desde el punto de vista ambiental”, sentenció.

Enrique López Veiga reconoció su contrariedad por la extrema lentitud con que se desarrollan los trámites administrativos, en este caso sobre la aprobación de la Delimitación de Espacios Portuarios, y en otros como en O Berbés, donde la APV lleva esperando ocho meses para que el Ministerio de Transición Ecológica dé su visto bueno ambiental a la obra de ampliación de la explanada de la lonja, un requisito que se introdujo a última hora, y que ha provocado que los trabajos estén adjudicados pero sin poder comenzar.

“No hay más que comparar con Portugal, que está ahí al lado”, comenta, “donde se va a realizar una obra espectacular en el puerto de Oporto, con 700 millones, y se va a acelerar, sin mayores problemas. Aquí no podemos dormirnos, y aunque hay que colaborar, tenemos nuestros intereses”, advirtió López Veiga.

Tres plataformas unidas en un área portuaria

En la Ensenada de San Simón hay tres muelles, de ellos dos inactivos, el antiguo de granito y el llamado "Duchess", que se reformó siendo presidente Suso Paz para convertirse en base de contenedores. No hubo forma de que ninguna empresa se mostrara interesada al no haber accesos adecuados. El Puerto espera lograrlo s ahora, aunque el plan, presentado en varias ocasiones, no ha terminado de conseguir el visto bueno del Ministerio de Transportes, por lo que la APV ha decidido realizarlo por su cuenta y con sus propios medios, lo que ha supuesto oposición vecinal y también del Concello de Redondela. En la misma situación también se encuentra el muele de granito, que ha pasado de una concesión a la jurisdicción portuaria directa. Ahí la APV prevé instalara congeladores, con la plataforma unida a la vecina de Vieira, para darle mayor proyección. La propuesta, que también está perfilada, consiste en conectar rampas entre los tres muelles que permiten la circulación interna de vehículos en la zona, de titularidad portuaria.