A Samil y O Vao en bicicleta

Tras el confinamiento y los primeros paseos por la vía pública, se pudo ver a mucha gente haciendo deporte por las calles de Vigo y otras ciudades españolas. Además, desde entonces se ha registrado un aumento de la demanda de bicicletas para moverse dentro de la ciudad. A raíz de esto, la agrupación Vigo Ciclábel, conformada por las asociaciones A Golpe de Pedal, ConBici, Verdegaua, Adega, Greenpeace Ecoloxistas en Acción, Vigo Histórico, Mulleres Bicivisibeis y Fridays For The Future lanzaron la campaña "A la playa en bici" con el fin de potenciar durante este verano el uso de la bicicleta como medio de transporte en los desplazamientos a las playas de Vigo.

Esta propuesta cuenta con cuatro puntos principales: implementar corredores ciclistas en las avenidas Europa, Samil y Beiramar dedicando un carril de ida y otro de vuelta para la movilidad en bicicleta, reduciendo la velocidad máxima a 30 km/h; implementar ciclocarriles en Tomás Alonso, Camilo Veiga, Avenida Atlánticda, Florida, Tomás Paredes, rúa do Río y Canido reduciendo la velocidad máxima a 30 km/h y colocando badenes en la calzada; reducir el número de estacionamientos para coches en las principales playas como medida de disuasión; y realizar una campaña de fomento de movilidad activa en bicicleta hacia las playas por parte del Concello.

Alejandro Costa, de A Golpe de Pedal –una de las asociaciones impulsoras de la propuesta–, explica que esta medida tiene su origen en el confinamiento, cuando se empezaron a proponer nuevas formas de movilidad. Sin embargo, lamenta, "ahora resulta que estamos volviendo a lo de siempre, a un uso bastante importante del coche para ir a la playa cuando se podría haber aprovechado para incentivar más la movilidad en bici". Comenta también que se podía haber aprovechado ese carril extra que se habilitará para evitar atascos en los arenales para fomentar el movimiento en bicicleta.

Y es que este medio de transporte, afirma David, es un aliado contra la Covid-19, pues "es un medio para moverse de manera individual, por lo que puedes mantener distancias de seguridad con facilidad si circulas por el centro de la calzada en zona urbana". Además, ayuda a combatir la contaminación que, de reducirse, mejoraría la salud respiratoria de la gente y contribuiría a frenar la expansión del virus al haber menos partículas en el aire.

Sobre los problemas que esta propuesta podría causar a nivel de tráfico y atascos en la ciudad –muchas calles estarían limitadas a 30 km/h–, Alejandro sostiene que "cuando planteamos una nueva forma de movilidad, muchas veces se piensa que no puedes perjudicar nunca al coche" y precisamente, eso es lo que se pretende con estas medidas: dificultar la movilidad del automóvil para incentivar la de las bicicletas y cambiar el modo principal de moverse.n