El tráfico del puerto de Vigo cae al nivel de hace cuatro años con la crisis

nnn El tráfico portuario en Vigo cae ya un 5,2 por ciento en toneladas en el acumulado de 2020 tras confirmarse los datos ofrecidos por este diario en el adelantado de abril, donde el descenso fue de casi un 30 por ciento debido sobre todo a la paralización absoluta de la autopista del mar y el tráfico de carga de vehículos en Bouzas, que perdió el 95 por ciento del total.

En estas condiciones, el Puerto viugés, termómetro de la economía, se ha congelado y vuelto al nivel de hace cuatro años, a las cifras de 2016, lo que parecía superado después de tres años de ascensos. Pero no, pese al buen comportamiento de la lonja del Berbés y sobre todo de la terminal de contenedores, que se mantuvo apenas un poco por debajo de las cifras habituales. Las estadísticas de mayo están todavía sin concretar, pero con seguridad se anotará otra caída por la baja actividad, si bien a finales de este mes se ha puesto de nuevo en marcha la autopista del mar con la recuperación de la actividad de PSA. En todo caso, el presidente de la Autoridad Portuaria (APV), Enrique López Veiga, indicó que lo normal es que en junio se normalizarían las cifras y el puerto volvería a sus números de principios de año. Al menos, esa es la expectativa en vista a la evolución desde la última semana de mayo. López Veiga espera que no suceda con la multinacional del automóvil francesa PSA "nada parecido" al cierre anunciado de la fábrica de Nissan en Barcelona o al anuncio de recorte de personal de Renault. Sobre Nissan señaló que "nunca" se le ocurrirá "comprar" un vehículo de esta marca, y espera que este mensaje se extienda para que en la multinacional japonesa "se lo piensen".

Las cifras de abril, como ya había advertido este diario, han resultado muy negativas y han enviado a la baja las acumuladas del ejercicio. En concreto, el tráfico total portuario entre enero y abril alcanzó 1.315.869 toneladas, una disminución del -5,34% sobre el mismo período del año anterior. En cuanto a mercancías, en el acumulado se alcanzó la cifra de 1.269.517 toneladas. Por su parte, la mercancía general se ha reducido en un -3,72% (1.167.795 toneladas). Según los modos de presentación, el tráfico contenorizado disminuye en un -1,86% y el convencional en un -7,90%.

La paralización de la autopista del mar ha condicionado enormemente el resultado de este tráfico también en contenedores transportados sobre ruedas. En cambio la mercancía contenerizada en grúa va en positivo, y según la estadística de la Autoridad Portuaria tiene un incremento acumulado del +6,97% (43.318 toneladas). En la mercancía general convencional (343.762 toneladas), el saldo es negativo, con una caída del -7,90%. En este caso, tanto el comportamiento del tráfico movido en grúa como el ro-ro han sido muy similares. En el primero (-7,60%) se registró una considerable pérdida de granito en bruto y, también, de pesca congelada; mientras que el tráfico de metales en contenedor experimenta un aumento del +19,57%. El tráfico ro-ro convencional está vinculado directamente con el tráfico de automóviles y la pérdida de tráfico se debe imputar exclusivamente a esta mercancía.

Las mercancías más destacables que han cerrado este cuatrimestre en positivo son (por diferencia en toneladas): la fruta (+767,31%, gracias a la descarga de Delmonte, que ha cambiado Marín por Guixar); los metales (+8,64%) y las conservas (+25,55%). En cuanto a las mercancías que en este cuatrimestre cierran en negativo destacan, por el volumen de pérdida de tráfico las piezas auto (-39,06%); el granito en bruto (-23,49%) y los automóviles (-8,25%). n