El tráfico en Rande vuelve al nivel de 2011 y no despega en la AP-9 Vigo-Tui

Los datos definitivos de la intensidad media diaria (IMD) en la Autopista del Atlántico AP-9 en Rande confirman la plena recuperación de la circulación, que pese a las obras en marcha en el puente ha crecido otro 2,5 por ciento en 2016, recuperando el nivel de 2011, con un total de 56.313 vehículos.

En cambio, el último tramo abierto de la autopista entre Puxeiros y Tui, continúa con unas cifras pobres, que confirman que no se ha convertido en la alternativa esperada a la A-55: el tramo hasta Porriño lo recorren al día 6.992 vehículos y entre Porriño y Tui apenas 3.584 más, frente a las intensidad de más de 60.000 en la autovía Vigo-Porriño, colapsada y con un centenar de accidentes al año. Pero la AP-9 en cambio se mantiene con un tráfico muy bajo.

En cuanto al puente de Rande, la cifra que maneja Audasa y el Ministerio de Fomento era la esperada tras los fuertes incrementos del verano y se ha confirmado la tendencia de los ejercicios anteriores.

Ni siquiera la coincidencia de obras entre Vigo y Rande y en el Corredor del Morrazo ha reducido los aforos. En total, por el puente de Rande pasaron casi medio millón de coches más que en 2015, lo que sumado a los trabajos en marcha se notó en el número de incidentes, durante algunos días a uno diario, colisiones de poca importancia que colapsaron el tráfico entre Vigo y O Morrazo.

El puente no es sin embargo el tramo con mayor tráfico de toda la Autopista del Atlántico, sino justo la zona anterior, entre Teis y Rande, por el que la circulación ascendió durante 2016 a una media total de 61.463 vehículos al día, de ellos buena parte vehículos pesados de servicio portuario. Hay unos 5.000 que toman la salida de Redondela.

Las obras, muy retrasadas a dos meses de su finalización oficial

En abril finaliza el plazo oficial para las obras de ampliación de la AP-9 entre Teis y O Morrazo, pero los trabajos están visiblemente retrasados y las posibilidades de cumplir con el calendario se desvanecen. Como ya informó este diario, desde el Ministerio de Fomento se mantiene la misma doctrina que durante el mandato de Ana Pastor: el plazo termina en abril, en tanto que la empresa Audasa y la constructora, la UTE Rande, desliza cada cierto tiempo que no podrá finalizar hasta al menos agosto. Audasa y la UTE trataron de cambiar el proyecto original para evitar que los carriles extras del puente se construyeran por el interior y no exteriores, a lo que se negó rotundamente Fomento. Fueron varios meses de incógnita en que se acumuló un retraso considerable.

40.000 coches a diario entre vigo y pontevedra

La Autopista del Atlántico es también la gran vía entre Vigo y Pontevedra, ciudades que han quedado a apenas 15 minutos de distancia por carretera. E l tráfico también decayó en los años anteriores pero como en el resto de la AP-9 se ha recuperado y alcanzó en 2016 un total de 39.401 coches diarios, incrementándose gracias a las medidas de pago a la mitad para los trayectos de ida y vuelta en el mismo día. Con todo, una p arte del tráfico se desvía desde la salida del Morrazo por la carretera nacional de Vilaboa, que durante las mañanas acumula una intensa circulación, que se evita el pago del peaje.

En cuanto al resto de tramos de la Autopista del Atlántico en el entorno de Vigo, destacan los 36.360 vehículos que usan a diario la AP-9 en el ramal Teis-Peinador y los 40.624 entre el aeropuerto y el nudo de Puxeiros, la única parte de a autopista por donde se puede transitar sin pago al formar parte de la circunvalación exterior de la ciudad. El último tramo gratis es Puxeiros-Rebullón, que añade 16.478 unidades de IMD.