El tren Celta descarriló por distracción del maquinista, zanja la investigación

Los miembros de la comisión de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF) y el perito judicial encargados de averiguar las causas del accidente en Porriño del tren "Celta" (Vigo-Oporto) en el que murieron cuatro personas, hicieron en la mañana de ayer el mismo recorrido que la composición siniestrada. El resultado fue que apuntaron a la distracción del maquinista y la velocidad inadecuada como causas del descarrilamiento, tras entrar a unos 118 kilómetros por hora en una zona limitada a 30.

Los integrantes de la comisión judicial reconstruyeron seis meses después del accidente el recorrido del tren "con las mismas condiciones de vía y la misma secuencia de señales para ver cómo respondía el tren y el maquinista a balizas y señales y para registrarlo todo" en vídeo, señaló el perito judicial Juan Carlos Carballeira. Aunque la comisión está "estudiando otras posibilidades" que no quisieron desvelar, Carballeira apostó por una distracción para explicar por qué el maquinista "cumplimentó las señales, confirmó haber recibido los avisos, pero no frenó", tal y como recordó ayer un miembro de la CIAF que participó en la prueba.

Los cuatro integrantes de la comisión judicial realizaron la reconstrucción desde la cabina del maquinista, registrando todas sus acciones. Todos los avisos y señales fueron registrados en el centro de control de Ourense para analizar también desde allí el comportamiento del tren y del maquinista.

El recorrido, iniciado poco antes de las 9 de la mañana, fue "idéntico y en condiciones idénticas" al realizado el 9 de septiembre del año pasado, dijo Juan Carlos Carballeira, que descartó que la instalación con posterioridad en la vía del sistema Asfa digital pudiera distorsionar los datos.

Tras esta reconstrucción, en la que no surgió nada que llamara la atención de los integrantes de la comisión, éstos se desplazaron desde la estación de Porriño hasta los depósitos de Adif en Redondela para analizar el segundo y el tercer vagón del tren siniestrado, dado que la locomotora quedó "tan dañada que no sirve para hacer ninguna comprobación", manifestaron.

Allí, los peritos realizaron mediciones y comprobaciones de los frenos y la suspensión. Sobre esta cuestión, el representante de la CIAF indicó que difícilmente pudo haber influido estos dos sistemas en el accidente aunque dijo que "hay que comprobarlo todo".

Dificultades en encontrar a los pasajeros para su declaración

La investigación de las causas del accidente del tren Celta se han retrasado más de lo esperado. Una situación que según los integrantes de la comisión que ayer estuvo en Porriño se debe a que hubo necesidad de coordinarse con las autoridades portuguesas y se encontraron con numerosos problemas y dificultades a la hora de localizar a todas las personas que iban en el tren el día del accidente para poder tomarles declaración. La comisión cuenta con tener este mes "algo más definitivo" sobre el siniestro.

Por su parte, desde el comité de Renfe se solicitó un informe llevado a cabo por un maquinista de la zona de Zaragoza en el que se analizan los peligros que pueden derivarse del sistema Asfa manual que llevaba el día del descarrilamiento el tren siniestrado. Este informe, que pretenden que se incorpore a la investigación que se está llevando a cabo, fue realizado antes de que se produjera el trágico accidente del tren que cubre la ruta entre Vigo y la ciudad de Oporto. n