Vigo buscará captar los mayores buques oceánicos de Panamá

El Puerto de Vigo centrará toda su política comercial en la captación de buques oceánicos de gran porte que desde ahora pueden viajar desde Asia a Europa a través del nuevo Canal de Panamá, por cuyas esclusas ya transitan buques de más de 360 metros de eslora. Y que no pueden atracar en cualquier puerto, sino tan sólo en aquellos con instalaciones, calado suficiente y aguas calmas. Vigo reúne dichas condiciones, no así Leixoes (Oporto) ni tampoco el puerto exterior de A Coruña. Según explicó ayer el titular de la Autoridad Portuaria, Enrique López Veiga, tras el consejo de administración mensual de la institución, Vigo tratará de que el mayor número posible de grandes mercantes realicen una escala en Vigo para descargar contenedores y mercancía general hacia otras ciudades –como ahora hace Valencia, donde se descarga buena parte del tráfico de Asia y desde allí se distribuye en tren- y puedan continuar hacia otros muelles. "Ahí nos vamos a volcar, con esas estrategia", indicó el titular del Puerto.

Lo cierto es que Vigo ha reducido el número de buques que llegan a la terminal, pero en cambio se ha incrementado el tonelaje total. Lo que confirma que los barcos cada vez son de mayores dimensiones. A pesar del descenso en cuanto al número, de 702 a 657, se produjo un incremento del 8,36% de los GTS. "Es lo que ya sabemos, los cargueros son cada vez mayores y Vigo tiene la posibilidad de aprovecharse de sus condiciones", señaló López Veiga. En este sentido apuntó que el nuevo plan director realizará propuestas para ampliar la capacidad de los muelles. Una que se baraja pasaría por conseguir otra línea de atraque en Bouzas, donde está la escollera. En el pasado ya se descartó dicha operación porque exigía construir un espigón hacia el centro de la Ría.

En cuanto a los tráficos, Vigo subió el 1,01%, pero en mercancía general creció un 2,8. Más llamativo es en contenedores, con un un incremento del 33,25 por ciento en semi-remolques ro-ro, vinculados a la Autopista del Mar. En total, la mercancía movida en depósitos subió en un 5,8 por ciento y un 7% la media de los manejados en Bouzas y Guixar. Lo que supone una cierta sorpresa cuando la más importante de las navieras, Maersk, hace algo más de un mes que opera en Marín... pero también en Vigo. De momento mantiene doble escala y Enrique López Veiga advierte de que en cualquier momento puede dejar de servir a sus clientes en la terminal de Guixar.

En cuanto a otros movimientos, destaca que la mala campaña de los cefalopoderos en Argentina lleva el tráfico de pesca congelada a un descenso de 13,57% en tanto que el de pesca fresca ha experimentado un ascenso del 7,96% con respecto al año anterior, confirmando O Berbés en su posición líder europeo.

En cambio, continúan hacia abajo los graneles, que suponen miles de toneladas. El cemento se redujo en un 27,32% y el granito en bruto en un 37,41%; por el contrario, el tráfico de granito elaborado y el de maderas ascendió un 20,1% y un 19,43% respectivamente, lo que supone un comportamiento muy favorable. n