Los accesos a Vigo, con más peligro por circular a oscuras

Tres vías de alta capacidad de Vigo y su área metropolitana incrementan de forma exponencial su peligro en cuanto cae el sol: la AP-9, en su tramo de circunvalación urbana desde A Madroa hasta Peinador; la autovía del Morrazo en su totalidad y sobre todo la A-55, transformada en un agujero negro desde Puxeiros, acrecentando así aún más el riesgo. ¿Hay solución? Sí. ¿Y previsión de que pronto se va a aplicar? En absoluto, así que salvo sorpresa o cambio de opinión, en 2020 y sucesivos años, miles de conductores tendrán que ir “a ciegas” en cuanto llega la noche.

El caso más sangrante por sus especiales características se da en la autovía Vigo-Porriño, donde se encuentra uno de los tramos de mayor número de accidentes de toda la red estatal viaria, en concreto a su paso por Mos en las zonas conocidas como curvas de los Molinos y Tameiga. Entre los kilómetros 10 y 12 se acumulan los siniestros de día y la conducción se hace realmente complicada de noche. La alcaldesa de Mos, Nidia Arévalo, aseguró a este diario que son muy conscientes de la situación y que se han dirigido en varias ocasiones al Ministerio de Fomento para que resuelva la situación e instale iluminación al menos en dicho tramo. Pero toda la respuesta obtenida ha sido negativa: en el pasado, de forma expresa, y ahora con silencio. Fomento apuntó en el pasado que Mos tendría que pagar la luz, pero Arévalo mantiene que sería un gasto insoportable para un ayuntamiento tan pequeño como el suyo, con un presupuesto de 10,5 millones para 2020. El ministerio, según señaló la alcaldesa, considera que en Mos debería haber la misma solución que en Vigo, donde su ayuntamiento sostiene la luz. Claro que se trata de municipios con presupuestos anuales muy distintos: el de Vigo es 25 veces el mosense, con 267,7 millones para el próximo ejercicio.

La ley de Carreteras no obliga al Estado más que a colocar iluminación en puntos concretos, como los enlaces entre autopistas y los puentes. En concreto, es la normativa de referencia la “Orden 36/2015 sobre criterios a aplicar en la iluminación de carreteras a cielo abierto y túneles” de Fomento. La IMD (intensidad media diaria) para que se tenga que iluminar por parte del ministerio tendría que ser superior a 60.000 vehículos/día: no se cumple en la AP-9 hacia Peinador, ni en la Autovía del Morrazo. Sí en la A-55, aunque no todos los días, sólo en las jornadas laborales, cuando colapsa. Recientemente el Ministerio de Fomento puso en marcha un plan limitado de mejora de seguridad de la A-55 que ha finalizado con retoques en los carriles de aceleración y en las curvas de mayor peligro. Pero sin luz: ni hay ni habrá.

La misma situación se da en otro tramo viario en negro, con intensa circulación, en la AP-9 entre A Madroa y Peinador. La luz llega al inicio del tramo, y desaparece tras los túneles, justo en la zona donde las nieblas y el mal tiempo. La autopista es concesión de Audasa, que tendría que asumir dicho gasto, pero sin exigencia del Ministerio de Fomento resulta improbable que la empresa concesionaria de la AP-9 vaya a implantar focos entre Candeán y Peinador, el tramo más complicado por coincidir con la zona de niebla que bordea el aeropuerto, pese a que forma parte de la circunvalación de Vigo. Fuentes de la Subdelegación del Gobierno, tras consultar con Fomento, señalaron que el ministerio tiene desde hace diez años como tónica reducir y no incrementar la iluminación. Por tanto, no hay ningún proyecto para la autovía ni para la autopista, salvo que se retome por alguna circunstancia o paguen los ayuntamientos. Asunto cerrado. n