La escudería universitaria baraja un tercer país: Holanda o Austria

La escudería de la Universidad de Vigo aspira a competir el próximo año en los circuitos de Montmeló (Barcelona) y de Hockenheim (Alemania), pero también valoran otras opciones como Holanda o Austria. Para acceder a la competición alemana deberán superar un exigente examen de acceso en enero, a la vuelta de las vacaciones de Navidad. Es el cuarto monoplaza que construirán los alumnos de la Universidad de Vigo para participar en la Formula Student, que es la competición interuniversitaria más importante de Europa. El objetivo principal para esta temporada es terminar la “endurance”, la prueba más difícil de la competición y que solo llegan a superar el 10% de los equipos. Es una carrera de resistencia de 22 kilómetros que pone a prueba la capacidad y fiabilidad del vehículo. “El año pasado fue la única que no logramos acabar, tenemos esa espinita clavada”, explica la coordinadora del equipo, María Couso. Otro de los objetivos del equipo vigués es quedar entre los mejores de España, tarea que tampoco es fácil porque hay equipos que llevan más años de trayectoria.

El equipo, Uvigo Motorsport, está formado por 27 estudiantes, de los que 13 tienen experiencia de otros años y 14 son nuevos para garantizar el relevo y que no se pierda el ‘Know how’. La novedad de este año es que a los alumnos de Ingeniería Industrial se sumaron otros de Minas y de Teleco porque “aportan nuevas ideas al proyecto”. El proceso de selección de los nuevos miembros de la escudería fue complicado porque hubo 108 solicitudes para entrar. “Es una alegría que quieran formar parte del proyecto, hay gente a la que dijimos que no pero está en la recámara. Valoramos que tengan ganas, si trastearon algo por su cuenta y el compromiso de dedicar horas, nos importa más esto que venga un ingeniero de la Nasa”, explica.

Este año hay tres mujeres, de las cuales una es la coordinadora del equipo y las otras dos están en departamentos técnicos. “La ingeniería no es cosa de hombres, todos somos muy capaces”.

La fase de diseño del nuevo monoplaza concluyó el pasado día 15 de diciembre, a mediados de enero definirán por completo cada pieza y luego vendrá la construcción.