Puerto y Zona Franca copan la inversión del Estado en Vigo, que no aumenta

El proyecto de construcción del tramo final de la Autovía Rias Baixas entre Vigo y Porriño, con una inversión de 337 millones, supondrá al menos cinco años de trabajos, la supresión del tramo de mayor número de accidentes de España y la construcción de un túnel bajo Puxeiros que podría alcanzar los tres kilómetros o incluso más, colocándose entre los más largos de España en carreteras, dentro de un proyecto de 10 kilómetros de longitud.

Ayer aparecía en un apartado de los Presupuestos de Fomento fuera de las cuentas del Estado, al tratarse de una obra incluida en el Plan de Inversiones en Carreteras, que se financiará con fondos públicos y privado s, como una autopista: en lugar de peaje, un canon que asumirá el Estado durante 30 años. Lo más caro será el túnel entre Molinos, en Mos, y Bembrive, que pasará bajo Puxeiros, eludiendo las curvas de subida y bajada. Su construcción llevará con seguridad dos o tres años. El doble túnel del tren entre Redondela y Vigo, de 8,3 kilómetros, costó cinco años de obras.

Los alcaldes de Vigo y Mos coincidían ayer, cada por su lado, en que supondrá acabar con una autovía peligrosa e ineficiente para el tráfico desde Vigo. En cuanto sanciones en la A-55, Tráfico realizó en 2017 un total de 2.765 propuestas¡, lo que equivale a una media de 7,5 multas al día para apenas 20 kilómetros, pero con una circulación muy intensa.

Según Tráfico, en 2016 se registraron 76 siniestros donde fue necesario que los agentes intervinieran y cortar en todo o en parte la circulación. Es una cifra inferior a una década atrás, pero muy alta: dejó como resultado 150 heridos, de ellos seis de gravedad y otros 144 de distinta consideración. El peor año fue 1998 cuando se registraron 20 heridos graves y hasta ocho fallecidos.

Con respecto al destino de la A-55, una vez esté abierta la A-52, la alcaldesa de Mos reconoció que "aún falta mucho" y que no sabe qué se podría hacer con dicha autovía. Pero sí que en ningún caso la asumiría. "No sé cuándo va ser todavía, es una infraestructura de Fomento que si a alguien se le pasa por la cabeza que pase a nuestra manos, que no lo haga, no tenemos recursos. Mantenerla sería inviable. Es imposible, ni con bulevar ni carril bici, ni nada", zanjó Nidia Arévalo .